Комфорт водителя не менее важен, чем техническая исправность грузового автомобиля. Машина зарабатывает только тогда, когда на ней можно без проблем ездить. Но многие просто забывают проверить отопитель перед зимними холодами. А работать на автомобиле без обогрева иногда просто нереально.

Когда коробка передач или редуктор начинают гудеть, невольно приходят мысли о скором ремонте или замене агрегатов. Некоторые владельцы коммерческих автомобилей решают поступить более мягко – попробовать залить восстанавливающую присадку. Но есть ли в этом здравый смысл? Давайте разберемся в причинах и следствиях.

Проблемы с рулевым управлением возникают по ряду распространенных причин. Первая – состояние дорожного покрытия. Вторая – нарушение правил эксплуатации грузовика. Третья – несвоевременное ТО: «сухая» рулевая колонка, порванные пыльники на пальцах, разбитые втулки маятника, разбалансированная резина, «мертвые» детали подвески. Четвертая – заводской брак.

Каждый водитель знает, что грыжи на резине не приводят ни к чему хорошему. Они образуются как следствие ударов и превышения максимальной нагрузки на ось. Корд рвется, а покрышка теряет необходимую жесткость. Если взрыв резины на ведущей или прицепной паре менее опасен, то подобное явление на рулевых колесах потенциально означает создание аварийной ситуации со всеми вытекающими последствиями.

Дизельные форсунки достаточно дороги, что объясняется важнейшей выполняемой функцией – приготовление смеси для камер сгорания. Неисправности форсунок влекут за собой перебои в работе двигателя, провалы, большой расход и уменьшение тягового усилия.

Прибыль приносит только исправный грузовик. Когда автомобиль «становится», это влечет за собой если не неустойку, то, как минимум затраты на ремонт и потерю дохода. Чтобы избежать подобных печальных последствий, вовремя проводите ТО и мгновенно реагируйте на возможные неисправности.

Широко известно, что даже в самых дорогих автомобилях Поднебесной проводка остается слабым местом. На примере того же HOWO: рама выдерживает нагрузки, которые не снились КрАЗам или КамАЗам, кабины комфортабельные, кузов вместительный, но провода тонкие, изоляция посредственная, а соединения норовят окислиться в условиях суровой украинской зимы и весны.

Раньше мы уже писали, что китайские грузовики научатся сканировать дорогу перед собой http://kfk.net.ua/articles/kruiz-kontrol, но еще более интересные новости пришли из Европы. Компания Daimler Trucks провела полевые испытания первого грузовика, оснащенного системой автопилота Highway Pilot.